在《杀死鹌鹑的少女》一文中，有一段话笔者颇为喜欢：当你老了，回顾一生就会发觉，什么时候出国读书，什么时候决定做第一份职业，何时选定对象而恋爱，什么时候结婚，其实都是命运的巨变。只是当时站在三岔路口，眼见风云千樯，你作出选择的那一日，在日记上，相当沉闷和平凡，当时还以为只是生命中普通的一天。

 

三十多岁的我们虽然依旧算是风流倜傥，但已经褪去了20岁的青涩，拥有了成熟的思想，权衡利弊的价值取向。笔者的至交好友薛先生前些日子对我说“我喜欢一个精致但不浮夸的生活，不用去过分追求名和利，一茶一饭、一粥一菜、一妻一子，有当下也有诗和远方就足够了”。听着仿佛少了年少时的闷头冲劲，但事实上却是多年摸爬滚打后总结出的生活态度，他明白了什么才是生命中最重要的，只有把握住当下，与家人孩子一起才是幸福的时光，因为没有人知道，明天和意外哪个先到。

如果说这种朴实的话语只是朋友间的无话不谈，转眼就并非如此，可能我也就相信了。直到后来伴随了他的选车历程才让我知道这种想法对它来说不是一时脑热，而是真正的深思熟虑。

不过分追名逐利，但面子依然需要

薛先生本不是大富大贵之人，在成都这个新一线城市摸爬滚打了十余年，从最开始的小美工到总监，再到后来自己创业，用自己的提升见证了成都这座城市的发展。当然也源于此，在我记忆中，就算后来生活殷实了它也从来不过分的去追求奢侈品牌，倒是时不时给他家里那位夫人买上两件吊牌价达五位数的衣服，生活过的简单而精致。

 

他那个名为“XX有光”的设计公司虽然不大，但在圈子里也小有名气，所以见客户吃饭是常事，免不了“台面”一词，我就陪他去看了不少品牌，什么林肯、沃尔沃、凯迪拉克，Jeep都去了，但是依然没去看BBA，我问他为什么，答案很简单“溢价太高，还有些超预算”。

 

凯迪拉克这些二线豪华品牌整体看还是不错的，但是总感觉少了什么点味道，这是薛先生的原话，直到去看了大指挥官，他有了心动的感觉。

 

他发现凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60虽然都有着明显的家族设计，但看惯了它们其他车型后总觉得在这两款车缺乏新意，倒是Jeep大指挥官虽然有些家族式的前脸，但却在求同存变，与Jeep其他产品有着明显区别，这就是喜欢它的第一点。在Jeep传统家族七孔格栅里，大指挥官又做了更细致的处理。譬如使用双层异色（哑光镀铬/金属灰）的格栅饰圈来对前脸进行点缀，同时前大灯组全系标配反射片状式全LED灯组，大灯形面造型与反射片相平行，科技感和豪华感溢出。这种复杂而富有层次的制造工艺为大指挥官带来的质感，不仅明显要高于汉兰达和途昂们，在和豪华SUV比较时也不落下风。

对于一个期望车子能撑足场面，又不想有过高售价的薛先生来说，大指挥官在外形上是满足他的需求。

要有柴米油盐，还要有诗和远方

对在城市生活多年的人来说，奋斗成为贯穿其一生的主旋律，随着时代的进步，消费观和价值观都在不断的变化，生活已经不光是闷头工作攒钱，更多的是一边工作，一边消费，提升生活质量，给家人孩子一个更好的环境。所以，时常出游就成为生活的必修课程。

 

薛先生同样如此，父母和夫人孩子是他生命中最重要的人，每当笔者问起他对未来的规划时，他都会说“把公司做好，然后带他们出去旅行”。算是一个“朴素”的追求吧？

作为一家人出行，或者驾车时随时都会看到的内饰，薛先生格外在意。只是让薛先生没想到的是，在这样与二线豪华品牌沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4的对比中，Jeep大指挥官依然能占据上分。大指挥官在高配车型上使用了作为Nappa高级真皮材质座椅和麂皮质感打孔绒面，中控台和门板均采用了皮质与实木来进行包裹，各种材质的搭配下视觉档次感都是豪华级水准，从而在心理上给予潜在买家一种“比普通合资高半级”的暗示，我想这也是吸引薛先生的重要一点。

 

而在大指挥官顶配车型——2.0T四驱御享版车型上，Jeep采用豪华工艺，旗舰专属外观设计，Ultrasuede 麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质，更赋予同级罕有的哈曼卡顿 19扬声器音响系统，使其综合价值感甚至堪比50万的豪华水准。对于一向精打细算的薛先生来说，收获＞付出还是很让人中意的。

不仅如此，Jeep大指挥官采用的7座布局算是解决了薛先生的燃眉之急，前些日子去若尔盖自驾游坐不下双方父母的尴尬让他一直倍感愧疚，而现在Jeep大指挥官上打造出的头等舱式七座布局让它心动不已。

做人要实诚，做企业要厚道

“诚信、厚道”才是立足之本，薛先生对我说，对于他下面的30多位员工，他虽然不算给到了最好的待遇，但也极为照顾了，加班补贴，该有的提成从不拖欠，也就让员工一直跟着他，这种好口碑也传到了外面，为他还带来了不少单子。

有了这种思维，薛先生在买车时同样十分在意配置，他认为这就能体现车企对于消费者的态度，够不够实在厚道，是不是打着擦边球就去“减配”什么东西都让消费者选装。也就因为有了这一重考量，让薛先生直接定下了Jeep大指挥官。

 

举个例子，薛先生的裸车预算在35万元左右，如果要选择XT5和XC60，只能买到它们的低功率2.0T+8AT的动力总成，而且四驱系统欠奉。而大指挥官在30万元以上的五个车款全部使用了高功率2.0T+9AT的动力总成，最大功率265马力，最大扭矩400Nm，并且标配Jeep看家的四驱系统，光是这两点就已经很值当。

和XT5、XC60们进一步比较配置的话，大指挥官35.98万元的四驱耀享版应该是这个价位相当值得考虑的车型，作为全系的次顶配车款，它在科技配置与舒适配置层面都有着碾压对手的实力，车道偏离预警和主动刹车这两项热度极高的安全性配置从30.98万元的四驱臻享版车款开始就做到了标配，来到四驱耀享车款还多出了并线辅助功能，诸多配置在指导价格更高的XT5和XC60上都未能实现标配。

在四驱耀享版上，前排座椅通风、220V电源、灯光系统（转向头灯、转向辅助灯、自适应远近光）、后排遮阳帘、隐私玻璃等配置在35万元价位可谓难逢对手。讲到这里，薛先生甚至还给出了它列出的配置对比清单：

 

（大指挥官、XT5、XC60安全、科技配置差异）

 

（大指挥官、XT5、XC60舒适性配置差异）

 

其实笔者在之前对这几款车并没有太多的了解，只是知道貌似还不错。但在理性中夹杂感性的薛先生手里，貌似一切优点和缺点都被最大化了，那些想要“滥竽充数”的东西都不攻自破。在他详细列出的优缺点里，我发现了Jeep大指挥官在这个30万区间的统治力，无论是从设计、配置还是动力上看，Jeep大指挥官的表现均优于同级的汉兰达和途昂，更是丝毫不弱于那些二线豪华品牌，如果现在让你选车，你会选谁呢？